来源：电动汽车产业极速充电生态联盟

4月22日，华为数字能源举行2025 华为智能电动和智能充电网络战略与新品发布会。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙作《坚持技术创新，质量优先，生态协同，加速汽车电动化》主题演讲。他提到，中国燃油重卡存量900 万辆，每年燃油费用差不多 2.4 万亿，碳排放量 7 亿吨，占到公路交通排放的 54%。重卡电动化是我国交通运输领域降碳，最重要的发力点，" 我们的下一个重点场景就是重卡的电动化。"

01 重卡电动化的普及，突破兆瓦超充技术是关键

侯金龙认为，重卡物流是降碳关键阵地，充电慢、网络不健全是重卡电动化的核心短板，突破兆瓦超充技术是关键。当前电动重卡的应用，局限在封闭场景，要走向全场景，就需要大倍率、高容量动力电池，和兆瓦级大功率充电。

02 发布业界首个全液冷兆瓦级超充解决方案

华为全液冷兆瓦级超充核心参数堪称颠覆性，峰值功率可达1.5 兆瓦（是传统充电桩的3-12倍），每分钟可补能 20 度电，双枪持续充电电流达2400A，重卡 15 分钟即可充电到 90%（约300度电池容量），补能效率较传统快充桩提升近 4 倍。华为全液冷兆瓦级超充支持 99% 的存量车型即插即充，在实际测试中充电效率提高了 30%，运营成本降低了 20%。

安全方面，华为全液冷兆瓦级超充采用浸没式液冷技术，使用寿命达10 年，攻克高功率充电时的热失控难题，还能在-30℃至 60℃的极端环境下稳定运行，搭载自主研发的 SiC 芯片，能量密度是传统硅基器件的 3 倍，配合智能功率分配算法，可动态调节输出功率，避免对电网造成冲击。

03 联合车企伙伴2025年将发布30-50款车型

华为携手重卡车企打通兆瓦超充技术断点，伙伴车企2025年将发布30-50款车型。据悉，华为已联合 11 家车企开发了 30 余款 4C 超充重卡，覆盖港口、矿山等高频作业场景，通过 V2G（车辆到电网）技术，实现充电桩与电网的智能互动，并与国家电网合作开发的智能调度系统，可动态调配充电功率，将电网负荷峰值降低 40%。华为全液冷兆瓦级超充不仅适用于电动重卡，也能兼容乘用车和工程机械等多车型。

04 重卡兆瓦超充一张网签约仪式

当前华为与顺丰、京东等物流企业达成战略合作，首批将部署5000辆适配兆瓦超充的电动重卡，同时，华为还将积极参与制定兆瓦级充电协议，推动行业标准的建立和完善。会上，华为还与多家合作伙伴举行了重卡兆瓦超充一张网签约仪式。

回顾华为2024年的财报，可以看到一大亮点是华为的智能汽车解决方案业务实现了首次盈利，营收大幅增长474.4%。而围绕新能源汽车的充电服务，也成为华为数字能源的重点布局业务。截至2024年底，华为在全国31个省级行政区、200多个城市以及海外10多个地区部署5万余根全液冷超快充充电桩，占了全国超快充桩总量的半数。华为不仅喊出了“一秒一公里”、“有路的地方就有高质量充电”的口号，而且其充电桩可以匹配小鹏、理想等乘用车，以及货拉拉等商用车。

如今华为正在引领兆瓦超充。业内认为2025年或成为“兆瓦超充元年”，预计未来几年将迎来快速扩张。据市场分析数据，2024年全球兆瓦超充市场规模约6406万美元，预计到2030年将攀升至15亿美元，年复合增长率高达80.91%。在电动汽车行业，尤其是重型商用车领域，兆瓦超充技术已成为推动长途运输电气化的关键力量。

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